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標題

請問大家~~1800CC的國產車~~哪幾台比較好呢?

問題

聽我修車朋友說~~現在的國產車好像都做的很爛~~~幾乎每台車都有毛病!!請問大家~~日產TIIDA~~豐田AITIS~~三菱FORITS~~本田CIVIC8代~~福特FOCUS!!請問這5台1800CC的車子~~~哪2台是最好開~~而且維修的毛病又最少呢???個人是比較喜歡三菱的FORITS跟本田ㄉCIVIC8代~~~請問這2台車好開嗎??極速是哪一台比較快~~因為本人喜歡開快車!!還有這2台車~~哪一台板金比較好~~還有煞車哪一台比較好煞??請懂車的人~~給小弟我一些意見吧!!!??????PS(業代勿擾)!!!更新:PS~~~希望最好有三菱FORITS跟本田CIVIC的車主~~~可以給些意見!!!還有這2台車~~~毛病多不多~~~車子會常常有零件壞掉嗎???還有這2台車~~~哪一台毛病會比較少??更新2:補充一下~~~個人蠻喜歡開快車的!!我比較注重3個需求~~(板金)硬(煞車)好煞(極速)快~~~這5台車裡面~~~到底哪一台是比較符合我要的3個需求呢???如果極速跟煞車~~~哪一台車最好???更新3:阿文大~~~你說喜美8代不會跑~~~是不是您看錯了吧!!因為我看過很多喜美8代~~~好像在高速公路上~~都開的很快ㄝ!!!更新4:台客併迸叫~~你好!!那如果FORITS跟CIVIC8代跟AITIS~~~~哪一台的煞車會比較強呢???我之前是開過FOCUS~~~他的煞車真的是好到沒話說~~~~但是油耗也差到沒話說@@!!FOCUS極速可以達到160~170公里~~~~!!!那麼FORITS跟CIVIC8代跟AITIS這3台車~~~~分別極速可以達到多少呢???其實我考慮這3台車很久了~~~~我很在意(煞車)好煞跟(極速)快~~~若這3台車~~~哪一台算是煞車最好跟極速最快的呢???最好有實際經驗的人回答~~~或者有人都開過這幾台車的車主~~~而且又喜歡開快車人~~~給些意見吧!!!更新5:台客併迸叫~~~你好!!如果我要FORITS跟選civic8~~~~到底哪一台會比較好!!!因為看你的分析~~~好像兩台都一樣好@@??至於我覺得安全上~~應該FORITS會好一些!!!但是至於外觀civic8好看!!!那麼零件故障率哪一台比較低呢???還有保養跟維修的費用~~~哪一台會比較貴呢@@???更新6:絲瓜小姐你好~~~阿文說civic8代不會跑~~是真的嗎???還有請問為什麼同級車civic8代特別貴???貴得價值在哪裡???因為聽說最低級的~~既然就要價65萬~~~別台車的頂級配備價格了!!!我如果話這麼多錢買這台車~~~到底價值在哪裡???可以請您說明一下嗎???因為感覺三菱的FORITS也很好~~~但是civic8代卻比他貴很多@@??

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二樓的不要亂教 本田的七代civic為ES車系 哪來的什麼K10 竟然版主比較喜歡八代Civic FD車系跟fortis 我就只比較這兩台 就引擎科技來講 本田的那顆R系列較為優秀 你想想看同樣1.8公升引擎 本田只用單凸輪軸 配上獨門的可變汽門i-vtec來兼顧性能跟油耗 即便排氣端無vtec結構 也足夠應付其他車廠的雙凸輪軸 可以想見本田在引擎上面富有的盛名了 基本上本田的R系列 就是訴求省油為目的而開發 在高速巡航時的特定條件下 引擎會進入米勒循環方式 進氣門延遲關閉 大約1/5的混合油氣暫時排出燃燒室 減少不必要的輸出而改善燃油經濟性 這也是R系列在高速時能夠如此省油的原因 至於fortis 也跟二樓講的一樣搭配mivec 雙凸輪軸引擎 進排氣皆有可變汽門 而fortis能省油的因素是因為它搭配了cvt無段變速離合結構 cvt訴求的就是平順 經濟性與動力 對於性能較無琢磨 如果還要求fortis跑的快 未免太過於苛求 就科技層面來講其實也不輸本田 但畢竟本田用單凸就能達到相同的境界 所以本田還是勝過三菱 還有現在已經沒有人看鈑金的厚度了 現在看的都是車體結構等的潰縮設計 這點可以從國外的撞擊測試成績就可以得知 這兩台的安全性都很出色 但國外撞擊測試是建立在主被動安全配備齊全的情況上 就是有六顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定系統 但國產1.8車款只有fortis有七顆安全氣囊 惟獨少了vsa行車動態穩定系統 至於Civic1.8(FD1)只有兩顆安全氣囊 也沒有VSA行車動態穩定系統 建議選Civic2.0(DBA-FD2)因為有四顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統 保養維修跟產品的穩定性跟妥善率還有中古車價的話 CIVIC>Fortis 有不懂再問我吧 2011-01-17 23:37:07 補充： 本田的八代CIVIC FD車系 不管是動力性能 操控 空間 油耗 安全 都做到極佳的均衡性 比起過往的 四代EF 五代EG 六代EK 七代ES 車系 進化的更成熟 這也是國民車該有的表現 不能再像以前只靠性能和操控來賣車 消費者要的是均衡和實用的功能 這代CIVIC都有做到 也因此在北美和大陸 一向都跟altis為平價中型房車的入門首選 但畢竟是台國民車 我也覺得台灣本田確實是賣太貴了 而且主被動安全配備也拿掉 這令人我最不爽 日本人真的很小眼睛 2011-01-17 23:37:13 補充： 基本上本田的這個品牌一直以來都跟瘋田不相上下 也是唯一能讓瘋田如芒刺在背的日本對手 三菱的形象就不如雙田了 尤其前幾年在日本發生的事件 讓三菱一度瀕臨倒閉危機 所以這幾年的聲勢逐漸下滑 但fortis 確實也是三菱浴火重生後的佳作之一 端看你的選擇了 2011-01-17 23:51:52 補充： 比較一下單凸跟雙凸的區別 單凸 SOHC 一個凸輪(CAM) 要負責帶動進氣跟排氣門的開啟 優點是機構簡單 低轉速的扭力輸出比較好 著重扭力跟省油 雙凸 DOHC 兩個凸輪分別負責帶動進氣跟排氣門的開啟 優點是高轉速時可以輸出比較大的馬力 著重馬力跟性能的表現 不過CIVIC 8 的單凸輪軸引擎 竟然可以在高轉馬力表現上跟一般雙凸的1.8平起平坐 既能兼故低轉扭力 又有高馬力輸出 本田的可變汽門科技i-vtec確實較為領先 2011-01-18 16:58:44 補充： 那個編號 002的說法還是不夠詳實 基本上本田的可變汽門科技i-vtec是進排氣端皆有vtec結構的 而進排氣端皆有vtec的引擎大多為性能取向 如紅頭的K20A 只不過台灣本田販售的市售車為了經濟取向跟日本人摳到家的個性 大多將排氣端的vtec拿掉 真是悲哀阿 三菱早期的mivec只能做到可變揚程(兩段) 之後改良過的新一代 4B-1x 系列引擎 mivec才開始導入"連續式"可變汽門正時 跟本田的i-vtec一樣做到連續可變汽門正時跟可變揚程(兩段)

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